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菲彩平台开戶-大国工匠,成就世界超级工程,港珠澳大桥岛隧总工程师——林鸣
捕鱼游戏网页版 2020-01-09 15:30:21

菲彩平台开戶-大国工匠,成就世界超级工程,港珠澳大桥岛隧总工程师——林鸣

菲彩平台开戶,2018年10月24日,珠港澳大桥通车,这是中国发展史上具有里程碑式的意义,是那些默默不闻工作的科研工作者,为我们提供了强大的底气去对抗世界,我们的国之所以伟大,就是有这些人在默默付出,默默承受!致敬。

这个超级工程

堪称世界桥梁建设史上的巅峰之作

人类建设史上,迄今为止

里程最长、投资最多、施工难度最大

设计使用寿命最长的跨海公路桥梁

中国再次将不可能变为可能!

从设计到建设前后历时15年

斥资超过720亿,寿命长达120年

钢材用量,等同60座埃菲尔铁塔,10个鸟巢

抗台风16级,能承受30万吨巨轮撞击

这座大桥将港珠澳三地陆地连通

横跨伶仃洋

从前4小时的车程缩短到30分钟

这对于港澳珠地区的发展有着很重要的意义

港澳珠大桥集桥、岛、隧道为一体

从高空望去

像是一座座未来世界的样子

业界称它是桥梁界的“珠穆朗玛峰”

被英国《卫报》评为“新的世界七大奇迹之一”

一口气创造了400多项专利,获得6项世界之最

六项世界之最

1、最长跨海大桥:

港珠澳大桥全长55公里,是目前世界最长的跨海大桥。

2、最长钢铁大桥:

港珠澳大桥有15公里是全钢结构钢箱梁,是目前世界最长钢铁大桥。

3、最长海底隧道:

港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。

4、最大沉管隧道:

沉管隧道标准管节,每一节长180米,排水量超过75000吨。

5、最精准深海之吻:

沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接,对接误差控制在2厘米以内。

6、最深沉管隧道:

港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米,而目前世界沉管隧道最深很少有超过45米的。

而在此之前,谁能想到,人类建设史上迄今为止里程最长、投资最多、施工难度最大、设计使用寿命最长的跨海公路桥梁,会诞生在中国的东南一角?

没人会想到,但中国人做到了,全靠自己,一如几十年前中国自主研发的原子弹一般,中国人从来就没有轻易认输过。

港珠澳大桥兴建之初,就面临着建设外海沉管隧道的难题。

当时,全中国的沉管隧道工程加起来还不到4公里,工程经验非常匮乏。而这次,还要在外海环境下建沉管隧道,难度更是翻了好几倍。更要命的是,工程经费也非常有限。

一缺技术经验,二缺资金支持,不缺的只有难度和风险。

在如此艰难的情况下,一个叫林鸣的男人毅然扛下了造桥的重任。

林鸣,在上大学前当过3年农民,4年的工人

在工厂里拿锉刀、练锯条

学当铆工和起重工

这一次,他是港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师

港珠澳大桥的其中一段是海底隧道

很多人都问一桥到底不行吗?

事实上那一段正好临近

香港国际机场和伶仃洋主航道

桥梁建得太高,影响飞机飞行

建得太低,又阻碍30吨邮轮自由通行

而海底隧道是唯一可行的方案

而2005年的中国

技术水平相比世界,望尘莫及

连国外媒体都将脑袋探过来关注这事

因为,难,太难了

世界同类工程都没遇到过这种难题

再看看国内

所有江河沉管隧道加在一起也没超过4000米

而这次要一口气造一个长5664米的外海沉管隧道

吓退了无数前来应标的公司

去韩国,遭拒!

当时全球只有2条超过3公里的隧道

一个是欧洲厄勒海峡隧道

一个是韩国釜山巨加跨海大桥

2007年,林鸣带着工程师们来到釜山

向接待方诚恳提出,能不能到附近去看一看装备

被拒绝了

无奈之下,考察团只能到离工程300米的海面上

开船过了一下,用卡片机拍了几张照片

从韩国回来之后,林鸣坚定决心:

港珠澳大桥一定要找到世界上最好的,

有外海沉管安装经验的公司来合作!

荷兰公司,开天价!

他们找到世界上最好的一家荷兰公司合作

对方要价1.5亿欧元,约15亿人民币

谈判过程异常艰辛,最后一次谈判时

林鸣说:“3亿人民币,一个框架,能不能提供给我们最重要的、风险最大的这部分支持”

荷兰人戏谑地笑了:“我给你们唱首歌,唱首祈祷歌!”

从荷兰离开后,林鸣和他的团队只剩下最后一条路

自主攻关!

建造海底隧道,需要在水下安装33节沉管

每节重8万吨,长180米,宽38米,高11.4米

混凝土钢筋制成,在伶仃洋水下50米深处

来连接成长达6.7公里的海底通道

相当于“海底穿针”

“33节沉管,装上去,对接好,像连续33次考上清华,难度可能还要更高。”

2013年5月1日,经过96小时的奋战

第一节沉管安装成功

林鸣和他的团队5天4夜没有合眼

这仿佛是一个没有驾驶经验又没人教的新手司机

把一辆大货车开上北京三环

第1节的成功并不代表后面的32节可以简单复制

严峻的海外环境和地质条件

让施工的危险系数成倍增长

每一次安装,林鸣离开房间时,都会回头看一眼屋子

因为每次出发,都可能是最后一次出发

好在,之后一节一节又一节地成功安装

然而到第15节时,他们碰到最恶劣的海况

珠江口能见度不到10

一米多高的浪把工人推倒在沉管顶

尽管如此还是把沉管送回坞内

起重班长边送边说着:回家了回家了

再一次启程是在2015年春节

每一天,每个小时林鸣都深深扎在工地里

10年如一日,他瘦了整整40斤

2017年5月2日太阳刚出来的时候

海风平静,船上一片欢呼

最后一节沉管安装完成

世界最大的沉管隧道—

港珠澳大桥沉管隧道,顺利合龙!

中外媒体都在欢呼

而林鸣却在此时等待最后的偏差测量结果

偏差16分,对于水密工程而言算成功

大多数人都认为滴水不漏,没问题了

“算了吧,还是算了吧”

所有人都在劝林鸣罢手

若重新将这6000吨大家伙吊起再次安装

一旦出现差错,后果惨重

林鸣的心中一直有个声音:

“如果不调整,

会是自己职业生涯和人生里,一个永远的偏差”

又经过42小时的精调

将16公分偏差降至2.5毫米

那一夜,林鸣睡了10年来的第一个安稳觉

刚进入工程时,他48岁

建造完成,他已经60岁了

这些年来,他带领团队走的每一步,都是第一步

这个超级工程凝结了无数桥梁建设者的心血,十几年如一日。

为了这个项目,林鸣每天都像钉子一样把自己定在伶仃洋上,项目一项一项完工,他的心一点点放下,曾经年轻力壮的汉子十多年时间瘦了四十斤,白发,皱纹,在他身上留下了深刻的印记。

但他用这些时间书写了中国桥梁建筑的华章,铸就了无数个奇迹,将大国工匠精神淋漓尽致体现了出来。

中国人再一次将不可能变成可能

谁还敢给我们唱祈祷歌?谁说中国办不到?

向伟大的超级工程建设者点赞,并向他们致以敬意。

今天,中国的公路铁路桥超过100万座,全球最长的10座跨海大桥,有7座来自中国。

今天,中国的高铁总里程已经达到了惊人的2.2万公里,占全球高速铁路里程的60%之多。

700多年前,爱国诗人文天祥曾在零丁洋上留下了“人生自古谁无死,留取丹心照汗青”的千古绝唱;

700多年后,在这片大海上,一座神话般的大桥凌空而起,继续见证了中国的奇迹。

这一切的一切,都是因为有无数伟大的科技工作者们,用自己的智慧和心血,点亮了民族的精神,撑起了祖国的脊梁!

厉害了!我的国!

-end-

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